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汽车厂商怎么卖周边、卖联名!不是拿个钱包乐高棋牌手机版贴个Logo就完事了……

更新:2020-11-22 编辑:乐高棋牌 来源:乐高棋牌手机版 热度:6498℃

时代变了,营销不易。一方面,互联网红利退潮,流量获取越来越贵,越来越难;另一方面,汽车行业处于变革期,于寒冬中洗牌,预算被压缩,“大水漫灌”已成往事,精细化耕耘越发重要。如何高效传播,如何破圈发声,一再被提及的“联名款”,是不是一门好生意?

我们常说车市遭遇寒冬,最典型的特点是销量增长乏力,乃至于负增长。

方方面面的原因有很多

,但一定符合最本质的经济规律:供大于求。

也就是说,行业里不缺生产汽车的能力,但非常缺“把车卖出去”的能力。 

买车卖车,这是一个基本的商业交易行为。关注一款车的人更多了,来瞅瞅,来试驾,最终的成交量也会更多。

这即是“漏斗理论”。上层的开口越大,下层的成交量才会更多。

上层的开口,可以理解为“打广告”带来的流量。但目前遇到的矛盾点在于,互联网时代的流量获取越来越贵,越来越难,但是受行业寒冬影响,营销预算正在缩水。

或许,之前可以财大气粗,以大水漫灌的方式全方位投广告,正如前一段时间的恒大造车,撒重金进行全网的炮火覆盖,但“恒大是恒大”,更多的汽车品牌必须节衣缩食。

卖车的压力这么大,营销其实变得更加重要了。在拧巴的矛盾下,唯有在营销层面做突破,要“花小钱办大事”。

行业内常说,跨界联名,不止于汽车,就有机会破圈,用杠杆撬动更大的影响力。

而我们今天要分析的,正是“汽车联名款”是不是一门好生意?

在很多时候,本土化思维其实非常关键。如果你发现有些策略明显水土不服,确实应该及时叩问内心,思考问题是否站在了中国消费者的角度上。

前不久,业界有在争论,赛事营销在中国市场究竟有没有效果?

答案可能会令很多人失望,效果并不显著,因为粉丝和消费者在很大程度上并不重合。

除了个别面向粉丝群体的小众车型外,多数家用车的潜在用户无法在“赛事冠军”和“品质优异”之间产生共鸣感。

毕竟,我们一直没有追捧赛车运动的文化土壤,即使再培育两代人、三代人,也很难看到赛车文化普世的那一天。

要知道,接下来智能化、电动化渐成大势,“享受激烈驾驶”或成往事。

如果一味地依赖赛事营销,大概率会出现“水土不服”的症状。

那么,话题绕回来,适合于本土市场的营销方案是什么?

如今,似雨后春笋般崛起的“跨界联名”案例,或许可以提供不一般的思路。

联名款,官方一点的说法是,品牌跨界合作。品性相似,或完全迥异的双方走在一起,借助彼此的影响力,创造出破圈反应的商业价值。

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